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                      汽车机油消耗量特别大怎么回事?

                      发布时间:2021-10-09|浏览:

                      有的车友总会抱怨:“你的车油耗太多了”,不找原因。一般情况下,只要发动机工况正常,机油不会无故耗尽,但不排除因技术发动机设计因素导致机油消耗增加。

                      今天青岛润滑油代理就来说一下,汽车发动机油耗高的原因及解决办法。

                      1.涡轮增压器问题

                      如果涡轮增压器和进气管之间的油封损坏,也会引起机油烧毁。这主要是由于使用劣质油或换油周期长,导致浮动涡轮主轴缺乏润滑和散热,进而损坏油封,造成漏油。

                      解决方法:更换油封,使用优质机油。

                      二是身体各关节部位密封不严。

                      解决方法:一定要根据漏油的位置更换几个垫片或油封,以确保其密封性。

                      3、活塞环损坏、卡死或断裂。

                      正常情况下,曲轴旋转溅出的用来润滑气缸内壁的机油,往往会从活塞环上刮下,流回油底壳。当活塞环磨损、卡死或断裂时,其刮油性能会下降或根本无法刮油。这会导致机油进入燃烧室燃烧,从而增加机油消耗。

                      解决方法:更换新的活塞环。

                      四、油底壳油位过高。

                      青岛润滑油代理

                      此时,多余的润滑油会被带入燃烧室燃烧,增加油耗。

                      解决方法:必须排出多余的润滑油,使油量控制在量油尺的上下刻度之间。

                      五、活塞环对正,开口间隙过大

                      间隙增大会导致泵油。当活塞环对齐时,不仅功率会降低,而且润滑油也会通过配对活塞环的开口进入燃烧室。当活塞环打开时,端面和活塞环槽磨损,机油会通过活塞环被泵入气缸燃烧,造成机油消耗过多。

                      解决方法:如果活塞环可以调整,相邻环的开口呈120度角,开口不能与注射方向对齐,不能在活塞尖端的位置;如果活塞环和活塞环槽磨损,必须更换活塞和活塞环。

                      六、气门导管磨损,间隙过大。

                      当气门导管磨损时,用来润滑摇臂和气门的机油会进入气缸,烧穿气门导管和气门杆之间的大间隙,增加油耗。

                      解决方法:更换气门导管。

                      七、活塞环锥体装反,扭环安装不正确

                      当活塞环锥面安装倒置,组合环扭环安装不正确时,不仅不能将机油从缸套刮入油底壳,反而将机油刮入燃烧室并烧毁,增加油耗。

                      解决方法:根据需要安装多个活塞环。

                      8、缸套磨损

                      活塞与气缸间隙过大,气缸套与活塞环配合不好,造成机油消耗过多。当缸套磨损或偏磨损时,它与活塞的间隙过大,活塞环与缸套配合不好,导致刮油性能下降,甚至有的零件无法配合刮油.导致油燃烧过度消耗。

                      解决方法:用钻缸更换相应的活塞和活塞环,或直接更换新的缸套。

                       

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